The Azmoda[N]'s Pages

Et oui ça fait aujourd'hui dix ans que je squatte ce petit coin d'Internet avec mon petit blog. Que dire à part vous remercier, vous qui avez pris le temps de lire un peu de ma prose et parfois même d'y répondre. J'espère qu'on est reparti pour encore 10 ans !

J'ai gardé un bon moment sous le coude cet article de Korben , faisant la comparaison de deux œuvres majeures de la littérature d'anticipation, "1984" et "Le meilleur des mondes". Que dire ? Qu'ils avaient vu tellement juste et que finalement la vérité se trouve sûrement dans un cocktail acide mélangeant les deux visions des auteurs ? Que l'actualité la plus récente ne fait que confirmer ces points de vue ? Soyons honnête si vous n'êtes pas déjà alarmé par certaines évolutions de société, ce n'est pas la lecture de cet article qui va changer grand chose mais si vous ne voyez pas du tout de quoi je parle, je ne peux que vous conseiller vivement la lecture de ces deux livres, même si ce n'est pas votre truc. Ça se lit tout seul, en plus ça doit être disponible à vil prix en poche. Ainsi l'air de rien vous aurez acquis une base intéressante de réflexion à superposer sur le monde qui vous entoure.

En ce moment, tout et n'importe quoi est un peu prétexte pour essayer d'écrire un peu, juste comme ça pour s'amuser, sans prétention. Alors vu que nous avons atteint la fin du championnat BMW de la communauté Assetto Corsa CPC, j'ai commis ceci sur le topic dédié du forum : "Désolé pour ce craquage de fin de championnat : La soirée était belle sur le circuit Paul Ricard. Pour cette fin de championnat les sponsors avaient rivalisé de luxe et d’opulence. La Brau coulait à flot et de magnifiques feux d'artifices éclairaient de milles étincelles un ciel sans nuage. Les paddocks s'étaient peu à peu vidés après que chacun ait rangé son matériel dans les camions. Dans le Pit du HVAzmotorsports, seules restaient quelques servantes d'ateliers et la monture d'Azmo par encore remisée. Ce dernier se trouvait une dernière fois au volant, un verre doré et pétillant posé sur un coin du tableau de bord. Il repensait une dernière fois au plaisir pris pendan

Si vous aimez les sports mécaniques et plus précisément les 24 heures du Mans, vous ne pourrez pas rester insensible devant cette toute petite animation mettant en valeur l'évolution de vainqueurs marquants de l'épreuve à travers l'histoire. Derrière cette animation vous pourrez également retrouvé une playlist d'animations similaires sur l'évolutions de différents modèles marquants. Une playlist dont on espère qu'elle grandira au fur et à mesure, le rendu étant vraiment sympathique pour l'amateur de sports mécaniques.  Source

Comme j'ai déjà sans doute eu l'occasion de vous le dire, les cartes je trouve ça fascinant, on peut apprendre tellement en les regardant ! Aujourd'hui pour les curieux je vous propose Marinetraffic.com qui tente de référencer en temps réel les positions des bateaux voguant à travers le monde en y associant plein d'informations et d'historiques lorsque c'est possible. Sur certains passages du globe le trafic est ahurissant, on dirait une autoroute vers le sud au mois d'Août, mais toute l'année ! Ça permet également de se poser beaucoup de questions sur les fameux pavillons de complaisances. Après tout pourquoi ce bateau qui fait la navette toute l'année entre 2 îles de la côte depuis 10 ans bat un pavillon étranger ? Oui les cartes c'est fascinant...

En Fan de GTA V je ne pouvais pas passer à coté de cette vidéo. Et vous ? Vous seriez prêt à rejoindre Trevor dans ses délires fou furieux ? Après ce petit trip au parfum de Matrix, on se dit que le filtre que constitue notre manette / clavier / souris est bien rassurant. PS : Et quel plaisir de retrouver Steven Ogg, l'acteur original incarnant Trevor ! Dis Rockstar, ils en sont où les épisodes from Los Santos, qu'on aimerait tous voir apparaître ? Source.

Et voilà, plus que quelques heures avant le coup d'envoi du championnat Assetto Canard ! On va essayer de pas trop plier la BMW 235i. Pour la formule choisie cette fois et le programme prévu, la magie du copier / coller depuis l'open post du forum va nous aider : - Réglage server "factory", conso essence 100% ,usures pneus 100%, dégâts 80% - 2 Manches par soirée, sur le même circuit. 1er Manche- «-sprint-»-: Qualif 15 min / course 20 min. 2ème Manche «-longue-»-: Qualif 10min / (limité à 3 tours soit un tour lancé) course 30 min. Manche 1-: Début des qualifs 21h15 Course : 21h30 Manche 2-: Début des qualifs 22h Course-: 22h15 Fin de la soirée vers 22h45. L’idée de faire 2 courses est de ne pas se retrouver avec une soirée trop frustrante en cas de problème sur la première course par exemple. La qualif sprint de la 2ème manche c’est pour mettre un peu de piquant et de stratégie à l’histoire. Le barème des points pour les chanceux : Position 1 2

Chaque ouverture d'une nouvelle compétition avec la communauté Assetto Corsa Canard PC (j'y reviendrai) est l'occasion de s'amuser un peu avec la présentation des couleurs de l'équipe. Une fois encore, on va pas se priver : "Bonjour, ce communiqué de presse est (à peu près) entièrement disponible en lecturo-description : New York, Salle de conférence avec vue en arrière plan sur Central Park. *Bruit de foule dans la salle de conférence, flash des photographes, HVA610 et Azmodan apparaissent sur scène* Bonjour à tous, Une fois encore, HVAzmotorsports est de retour pour une nouvelle compétition après une participation qui restera dans les an(n)ales de tous les pilotes d'Abarth 500. Et une fois de plus, l'équipe innove pour marquer chaque jour un peu plus l'histoire des sports mécaniques. Bon il faut dire aussi que nous devions trouver un nouveau sponsor après que notre pilote HVA ait finalement prouvé au directeur d'équipe qu'il avait

Cela fait bien longtemps que nous n'avions pas causé tôle froissée par ici ! La communauté Assetto Canard à la veille d'un nouveau championnat dont je parlerai ici sans doute prochainement (teasing de malade !) avait bien entendu trouvé le temps avant de partir de la plage de se bastonner dans une nouvelle compétition avec la très sympathique petite Abarth 500 Assetto Corsa. Setup de la machine bloqué, 2 courses sprint par soir, sur 2 circuits différents avec grille complète inversée selon les résultats de la course précédente. Les organisateurs se sont d'ailleurs bien pris la tête pour nous proposer des pistes originales et avec beaucoup de pits s'il vous plait. Autant vous dire que ça a été sport et bien sympa ! Les courses et résultats : Brands Hatch : 17 Nurburgring : 18 Mills Metro Park : 17 Zandvoort : 2 (je pensais plutôt avoir fini 3e ?) Knockhill : 16 Maggionne : 9 Tsukuba : 13 Eibisu : 15 Newbury : DNS Pas de connexion Internet Pau : DNS Pas de con

Découvert grâce à l'excellente et d'autant plus trop rare émission  Enjoy the noise , la suggestion du patron d'aujourd'hui est le projet solo devenu groupe pour des besoins de tournées, Tycho . Musique instrumentale claire et détendue, idéale pour cette été qui va se terminer doucement. Aérienne et reposante sans être vide et nian nian, elle se prête bien au live. Ici je vous propose un petit exemple tourné grâce à la radio de Seattle KEXP :

Autant tout ce qui est musique expérimentale, electro noise et tout le bazar n'est pas ma tasse de thé habituelle autant je vous invite très fortement à voir ce documentaire produit par Vice et re-posté par Audiofanzine sur le travail de deux éducateurs / musiciens qui organisent des ateliers de créations musicales pour des personnes en situation de handicap. Une vidéo passionnante qui mets en valeur le travail des éducateurs et l'effet si bénéfique du contact à la musique. On ne peut qu'encourager les initiatives de ce genre.

La poussière commence doucement à tomber sur le capot de ma McLaren MP4-12C GT3 et alors qu'une prochaine compétition se profile déjà à l'horizon, il est temps de faire un bilan de ce championnat GT3 made in Communauté Canard PC. En terme de résultat pur, on ne peut pas dire que ça soit la gloire. Une 15e place au général, aucune apparition dans le top 10 au bénéfice d’événements de courses. Je n'y allais clairement pas pour me battre avec les bons pilotes, mais je dois avouer qu'un résultat sympa m'aurais fait plaisir et boosté le moral. Au lieu de ça, j'ai dû m'accrocher tant bien que mal pour finir mes courses à des places de moins en moins glorieuses... Je savais que je n'avais pas un bon coup de volant, mais là, il n'y a pas pas photo. Le résultat est sans appel et il va falloir repartir de zéro. D'un point de vue pur pilotage, la GT3 et une voiture à la fois simple et difficile. Simple car c'est blindé de puissance et d'appui, on

Houlà, c'est bien beau toute cette fureur des courses automobiles mais ça fait bien trop longtemps qu'on a pas parler musique par ici. J'en profite pour vous faire partager une découverte faite grâce à l'une des vidéos best of du championnat : Stereochrome d'Ez3kiel. Comme d'habitude, je dois être le dernier homme sur terre à découvrir cet artiste mais c'est peut-être pour pour l'occasion de vous replonger dans son oeuvre. sur ce morceau, une électro fine, pleine d'ambiance, j'adore : Si certains visiteurs ont des suggestions du même genre, surtout ne vous privez pas !

Et voilà, on y est, dernière manche du championnat, un challenge colossal avec les 10 tours de la boucle Nord. L'enfer dans tous les sens du terme pour un circuit. Très long, un bitume pourri, tellement de virages en aveugle, des lignes droites sans fin qui mettent les moteurs à mal, pas ou peu de dégagement... Un lieu qui partage, on aime ou pas mais on ne peut pas rester indifférent. J'ai beaucoup de mal sur ce circuit, jamais en confiance, le retour de force te fatigue rapidement, il est tellement dur de garder la concentration. Ma séance d'entrainement le dimanche avec un camarade en Audi me promet l'enfer. En plus on part pour la version Endurance, qui mixe la boucle nord et le circuit de GP, plus de 25 kms de pistes avec laquelle lutter plus qu'avec tous les autres pilotes. Pour cette course, les qualifications prendront un format particulier, se déroulant toute l'après-midi. Je rentre difficilement un temps en avant dernière position. Très honnêtement,

La dernière manche du championnat GT3 Assetto Corsa / Canard PC se déroule sur la mythique boucle nord. Voilà un lieu qui en inspire plus d'un : Une bien belle vidéo, par Smoke It Sinon pour saluer la fin du championnat, un petit vole pour les plus belles skins a été lancé, l'occasion de revenir sur les œuvres des participants : Le best of des skins du championnat, par LordPatou

Après la manche mouvementée de Bathurst nous voici de retour en Europe sur le circuit de Vallelunga, fief de Kunos, développeur du jeu Assetto Corsa. Très difficile manche que celle-là car depuis le dimanche précédent je suis pris d'un rhume bien sévère, fièvre, toux, la totale. On connait de meilleur condition pour préparer une course. Par rapport au reste du championnat ce circuit est un peu un ovni, ça tourne pas mal, c'est plutôt court, les gros moteurs seront moins avantagés et le peu d'entrainement que je peux faire se déroule plutôt correctement. Le grand droite rapide juste après le départ qui me faisait un peu peur se prend sans trop de difficultés, espérons que tout se passera bien. Les qualifications sont étonnamment bonnes, arrivant à me placer 13e sur 19 pilotes. Mon co-équipier est présent mais malheureusement sera encore pris avec de nombreux soucis de connexions et ne terminera pas la course. Cette course sera une déception, je vous cite mon retour fait s

Le championnat s'enchaîne tellement vite et mes journées sont tellement bien remplies que j'ai du mal à tenir la cadence de mes comptes rendus. Le championnat va enfin voir ce qui se passe hors d'Europe en posant sans chapiteau à Bathurst, autre circuit légendaire s'il en est.  Depuis Spa, mon approche de la course est simplissime : essayer de rendre la voiture relativement stable et sécurisante pour terminer la course sans me rendre fou. Tout le reste c'est du bonus. Le circuit fait peur à pas mal de monde. De par sa nature tout d'abord avec une portion dans "la montagne" technique où il est très difficile de doubler, et d'autre part par la réalisation du mod qui si elle est globalement excellente, pêche parfois par des proportions étranges, certaines portions de lignes droites ne permettant que difficilement à nos GT de se doubler alors que le circuit réel ne parait pas si étroit.  Niveau chrono en qualification, je suis aux fraises, je n'

Parce que la communauté Canard pc est blindée de gens de talent qui en plus d'avoir un sacré coup de volant font de bien jolies choses avec un peu de montage vidéo, je ne pouvais passer sous silence cette vidéo réalisée à partir de notre course de Spa, par Swandyr, encore bravo à lui.

Oui, je suis aussi drôle que je pilote bien... La punition continue sur le circuit suivant, le célébre Spa - Francorchamps, avec peu de temps disponible pour rouler et une voiture à l'équilibre toujours aussi compliqué. Je dois toujours lever le pied dans certaines courbes rapides, sans garantie de ne pas perdre la voiture, là où normalement je devrais passer à fond pour être un minimum compétitif. La soirée sera un véritable cauchemar. Des qualifications qui me donnent le 18e place sur 19e partant, sur un circuit où de toute façon je n'ai jamais vraiment été un missile. Un départ prudent pour ne pas percuter une voiture devant si je loupais un freinage. Au hasard des cartons esquivés je monterai jusqu'à la 9e place mais j'ai tellement peu confiance dans la voiture que je m'attends à chaque virage à me planter. Dans le doute j'avais repris le setup de Silverstone mais ça ne servira à rien. Très rapidement j'enchaîne tout seul comme un grand les sorties de p

Pour rester dans le sport mécanique avec une petite vidéo sympathique, voici un petit timelapse impressionnant monté par la société Prodrive, qui s'occupe entre autres choses des Aston Martin de compétition : Ou comment en soixante secondes, on voit naître une bête de course qui, qui sait, fera peut-être fureur aux 24 heures du Mans.

Et oui, il m'a fallu un peu de temps pour digérer les dernières courses. Le plus gros changement provient de la nouvelle mise à jour d'Assetto Corsa 1.5. Je ne sais pas si c'est le nouveau modèle de pneu ou l'évolution de l'aérodynamique du jeu mais ma petite McLaren a perdu le délicieux équilibre qui était le sien. Dans les paddocks les avis sont partagés depuis cette évolution. Les pilotes Mercedes souffrent, les conducteurs de Nissan et de BMW sont silencieux et les amateurs d'Audi sont aux anges. Les résultats des dernières épreuves leurs donnent raisons. Pour revenir à Silverstone, je ne sais pas trop à quelle sauce je vais être mangé. Les entraînements ont été difficiles et la voiture a peu d'équilibre dans les passages rapides. Déjà qu'on est pas équipé du plus gros moteur du championnat, ça ne va pas nous aider. Les nuages ne sont pas qu'au dessus de la piste et je me décide seulement quelques tours avant le début des qualifications pour uti

Notre visite des circuits d'Italie se poursuit cette semaine avec Monza. Connu des fans pour être un des temples de la vitesse, on ne peut pas dire que ce circuit m’emballe franchement. Ce coté "à fond sur l'accélérateur, à fond sur les freins, a sur l'accél..." ne m'amuse pas franchement. La bonne nouvelle de cette nouvelle course c'est que mon coéquipier est bien présent et qu'il nous a préparé un setup aux petits oignons pour la voiture, la rendant très saine et permissive à conduire. Parmi les plus petits moteurs du plateau, il va vraiment falloir être bon sur les freinages et trajectoires pour espérer tenir le choc fasse aux gros moulins de chez Nissan et l'armada d'outre Rhin : Audi, BMW, Mercedes et puis bon on sait tous que les Lambo sont bourrées de pièces Audi ! Les qualifications sont aussi mauvaises que d'habitude avec une 20e place d'une très belle grille de 23 pilotes ! Tout le monde est présent ce soir et on sent la ner

Juste pour le fun j'ai retrouvé le post que j'avais laissé pour annoncer ma recherche de co-équipier avant ce championnat, rédigé dans un style qui ne vous sera sûrement pas inconnu : Bonjour, je suis Azmodan, vous m'avez sûrement déjà vu dans des films tels que "Rencontre du 3e muret", "Dérapage mortel sur le vibreur" ou "Viens dans l'apex, on est déjà 6". Si je vous poste ce message aujourd'hui, c'est pour vous proposez l'opportunité de partager un championnat avec un pilote de classe mondiale dans son lieu-dît, ne maîtrisant aucun des aspects du pilotage et de l’ingénierie d'une voiture en compétition. De plus vous bénéficierez d'une latitude totale quand au choix de la monture, sa polyvalence extrême lui permettant d'être complètement mal à l'aise sur toutes les voitures de la catégorie. PS : Non il ne sait pas faire non plus la peinture de la voiture... C'est une opportunité qui ne se présente

Nouvelle semaine et nouvelle course au programme ! Le Mugello un circuit que je connais bien pour l'avoir bien pratiqué l'année dernière et que j'apprécie toujours autant. Ça tombe plutôt bien car je n'ai malheureusement pas eu beaucoup le temps de m'entraîner, juste suffisamment pour valider un setup attrapé sur Internet, n'ayant donc pas eu le temps de faire ma propre cuisine. Les qualifications sont toujours aussi difficiles, j'ai par deux fois l'occasion d'améliorer mon chrono posé en début de séance (-1,5s) mais malheureusement je me fais piégé à chaque fois par une voiture beaucoup plus légère et pars à la faute. Je démarrerai donc royalement placé en 18e position sur la grille de 21 pilotes. Les premiers tours de course, sont très chauds dans le trafic et le circuit est très rythmé, ça va presque trop vite pour moi pour bien prendre en compte tous les autres pilotes autour de moi. De multiples touchettes sans conséquence sauf une qui m'en

Les sports mécaniques c'est bien mais il n'y a pas que ça dans la vie ! Pour changer un peu du bruit des moteurs, voici une petite vidéo de Richie Jackson, un skateur que je dois être sans doute le dernier à découvrir. Souvenirs passés de mes journées sur Tony Hawk's skateboarding, de mes après-midi avec mes camarades à roulettes dans des skateparks de fortune, j'aime toujours autant regarder une bonne vidéo de skate. Richie Jackson, c'est détendu, c'est créatif et tout simplement débordant de talent : Je retrouve un peu de Rodney Mullen dans le style et c'est un délice. Un artiste à suivre sans aucun doute. 

Nouvelle semaine, nouvelle course à disputer, cette fois sur le circuit du Paul Ricard, une pure découverte n'ayant jamais eu l'occasion de bien pratiquer sur cette piste. Un circuit plutôt original, avec des enchaînement de courbes qu'on rencontre rarement et des passages où la prise de trajectoire se fait souvent sans voir le point de corde selon le réglage de son affichage. Les qualifications encore une fois ont été tragiques, un setup inadapté et des pneus soft en fusion après 2 tours, je finis par monter des médiums avec pour résultat des temps loin d'être folichons. Je m'élance donc pour la course à la 19e place sur une grille de 20 courageux pilotes. La course elle sera... étrange, les deux premiers tours sont très violents, les accrochages sont nombreux et oh miracle je passe entre les gouttes sans aucun dommage. Je roule à mon rythme sans m'occuper des autres sur un circuit que je ne maîtrise pas très bien. 2 fois je perds l'arrière dans un enchaî

Et me voilà de retour après ma course de Barcelone, le 08 Mars. Encore une fois, une course bien compliquée. Les qualifications sont peu rassurantes, je pars en 16e position sur 19 pilotes avec une voiture que j'ai du mal à rendre rapidement efficace, mes réglages et toujours d'importants problèmes de réchauffements des pneus arrières ne me permettent que de faire des runs de 2 tours, un peu court pour moi. J'en viens à me demander si pour la prochaine course, je ne vais pas laisser tomber les pneus soft en qualification et partir avec des médiums et une quantité d'essence adaptée pour pouvoir faire des sessions un peu plus longues. Le départ est plus satisfaisant, je suis dans la meute et survit correctement au fameux premier virage, malheureusement c'est dans mon premier passage dans Sabadell que ça se corse. Bien placé à la corde, on ne me voit pas et la voiture que je dépasse me referme dessus. Je pars en toupie et perd le contrôle tout en percutant une pauvre

Le moins que l'on puisse dire c'est cette cette première course du championnat fût bien compliquée. Voici un petit compte rendu : Qualifications : Je savais que les qualifications seraient compliquées, mais je ne m'attendais pas à être si loin en terme de performance. Le setup ne me donnait qu'une plage plutôt courte pour tourner. Après 2 tours / 3 grands maximum mes pneus arrières étaient en surchauffe complète. J'ai pu rentrer un 1.51.3 (de mémoire) à mon premier run en début de qualification mais je n'ai jamais réussi par la suite à baisser la température de mes gommes et à avoir des tours bien clairs pour améliorer mon temps. De toute façon j'étais déjà très proche de mon meilleur temps absolu, l'améliorer en qualification aurait tenu du miracle. Je pars donc en 15e place sur la grille de 19 pilotes. Course : Je pars prudemment vu qu'en général ça fracasse bien de la tôle avec les pilotes un peu nerveux devant. Ça n'a d'ailleurs pas

Il est quand même très étonnant que je ne vous ai pas encore parler par ici d'une passion qui m'a m'occupé plus de 600 heures depuis début 2015. J'ai profiter de la mise à jour de mon pc (1 tous les 10 ans...) pour plonger à corps perdu dans le monde du Simracing. Simracing ? Qu'est-ce que ça peut bien être me demandera le lecteur un brin curieux ? Il s'agit tout simplement de la pratique de simulations (j'insiste sur simulation) de sports automobiles. J'ai toujours adoré les "jeux" de course au design et comportement cohérent mais là on pousse le curseur plus loin pour tenter d'aller vers le réalisme. Personnellement, je ne vais pas rentrer dans le jeu des 7 différents entre la simulation et les vrais courses, il s'agit bien entendu de choses bien différentes. En tout cas en simracing on bénéficie de comportement cohérent des voitures, de la piste du coup les sensations "intellectuelles" sont très proches : recherche de la

Si vous êtes intéressé par les courses d'endurance et que la simple évocation des 24 heures du Mans vous donne des palpitations, je vous conseille de jeter un œil attentif sur le reportage de Porsche retraçant le chemin parcouru depuis l'annonce de leur retour en VEC jusqu'à leur victoire au Mans en 2015. Bien évidemment, on reste dans le film de marque à but promotionnel mais il vous proposera quelques belles images qui seront appréciées par tout amateur de course autour de l'horloge qui se respecte.

Bonjour tout le monde, les vœux de nouvel an, la santé, les résolutions tout ça c'est pas trop mon trip. D'habitude je fais un peu d'efforts, trouver des jolies tournures de phrases, tout ça, mais bon, on ne peut pas dire que ça donne grand chose au final. Dans tous les cas vous souhaitez un bon courage pour ce nouveau tour autour du soleil ne pourra pas faire de mal. on va sans doute bien en avoir besoin...